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聽(tīng)說(shuō)這兩天最幸福的事就是拆快遞,幸福過(guò)后記得為環(huán)境負(fù)責(zé)!

剛剛過(guò)去的“雙十一”讓各大電商賺個(gè)盆滿缽滿,網(wǎng)友戲稱曾經(jīng)的“光棍節(jié)”如今已經(jīng)變成了“剁手節(jié)”。

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可是在“單日銷售額912億”的“神話”背后,一系列環(huán)境污染問(wèn)題隨之而來(lái)。在運(yùn)輸渠道上,為了避免運(yùn)輸過(guò)程中不必要的毀損,即使是一件很小的商品,也會(huì)被層層包裹。這些包裝用的塑料袋、紙盒、紙箱、泡沫箱等,一般用一次就淘汰,大多被網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者拆下后一扔了之。這使得原本具有環(huán)保特質(zhì)的電子商務(wù)變得不環(huán)保。


根據(jù)去年的統(tǒng)計(jì),僅僅“雙十一”這一周,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量就達(dá)到3.46億件,全國(guó)快遞日處理量超過(guò)4000萬(wàn)件。國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)今年“雙十一”快遞業(yè)務(wù)量將突破5億件。而這5億件快遞,究竟會(huì)造成多少資源浪費(fèi)呢?以下兩條數(shù)據(jù)也許能說(shuō)明一些問(wèn)題。

 

1
快遞業(yè)每年所用的包裝膠帶紙連起來(lái)能繞地球200多圈。
2
我國(guó)每年產(chǎn)生包裝廢棄物約1600萬(wàn)噸,城市固體廢物中包裝物的比例超過(guò)30%。

 

再加上“雙十一”引發(fā)的物流高峰導(dǎo)致的碳排放增加,“雙十一”在燃燒大家的“資金成本”的同時(shí),也在急劇消耗著所有人的“環(huán)境成本”。

 

那么這樣一道難題究竟該如何解決呢?

在國(guó)際上,運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)商品包裝進(jìn)行規(guī)定是許多國(guó)家的通常做法,首先讓我們看看其他國(guó)家是如何控制快遞包裝污染的。

英國(guó)

作為世界上第一批提倡“零廢棄物行動(dòng)”的國(guó)家之一,英國(guó)在過(guò)去20年里,商品包裝縮減了40%的重量。從立法層面上來(lái)說(shuō),在英國(guó)有對(duì)于包裝物的規(guī)定,要求包裝物在滿足商品的衛(wèi)生安全以外,不得添加過(guò)多的包裝。

 
德國(guó)

德國(guó)的《包裝條例》規(guī)定,包裝的體積和重量應(yīng)減量化,達(dá)到保護(hù)商品安全和保障商品衛(wèi)生的最低要求即可,且能被消費(fèi)者所接受。凡包裝體積明顯超過(guò)商品本身的10%以及包裝費(fèi)用明顯超出商品的30%,就應(yīng)判定為侵害消費(fèi)者權(quán)益的“商業(yè)欺詐”。如將紙盒體積擴(kuò)大,使人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)等,均屬于欺騙性包裝。

 
日本

日本頒布了《包裝新指引》的規(guī)定,要求盡量縮小包裝容器的體積,容器內(nèi)的空位不得超過(guò)容器體積的20%;包裝成本不應(yīng)超過(guò)產(chǎn)品出售價(jià)的15%。

 
韓國(guó)

韓國(guó)的《關(guān)于產(chǎn)品各種類包裝方法的標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)包裝空間和包裝層次(幾層包裝)都作了明確規(guī)定,韓國(guó)還將過(guò)度包裝物品視為一種違法行為,廠商如不依照政府規(guī)定減少產(chǎn)品的包裝比率和層數(shù),最高會(huì)被罰款300萬(wàn)韓元。

 

完善法律法規(guī)恐怕只是一方面,電商和快遞企業(yè)其實(shí)也在探路舊快遞包裝的新出路。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,每回收1噸廢紙可造850公斤好紙,可節(jié)省木材300公斤,比等量生產(chǎn)減少污染 74%。電商已率先鼓勵(lì)消費(fèi)者參與,試水包裝材料的回收利用,或采用新型環(huán)保包裝材料等。不過(guò),快遞企業(yè)在嘗試包裝材料二次利用之路上并不順暢。

在此,格格污呼吁大家合理回收快遞包裝垃圾,切勿隨意丟棄。

 

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